后台有网友留言：10万块，打工人好男人会买本田飞度还是五菱凯捷？
我邪魅一笑，作为一个坚定的「10万只可能选本田飞度」唯物主义者。
面对「买本田飞度还是XXX？」这样的选择题，后面是啥车型并不重要，只能是「买且只买」本田飞度。
但对于打工人的10万，钱得掰碎了使——10万的价格最好能买到15万的级别+20万的享受。
左手能支持事业，右手能兼顾家庭，热情大方，青春洋溢，买车就为了全家人出行图个方便。
车可以便宜，但需德智体美劳全方位发展。
换句话来说就是——找个胖点的女朋友不好吗？花同样的价钱你挑了个最大的。
#10万内的「最优选」
没娃的我认为非本田飞度莫属
官方指导价：8.18-10.88万
级别：小型车
动力：1.5L+CVT
最大功率：133Ps/最大扭矩：156N·m推荐车型：
全系都推荐一台飞度代表着什么？
对于家庭而言，它是个好男人，耐操、省油还有与车身尺寸不符的越级乘用空间（本田总有办法在有限的尺寸里掏出更大的空间，「空间魔术师」的名号可不是白喊的）。
技能点精准地加在了十万元小型车用户「实用至上」的核心需求上。
对于年轻人而言，第一台「超跑」也非本田飞度莫属。
性能MAX、操控性MAX+、改装潜力MAX++，核心卖点还是配备有「地表最强」i-VTEC技术的1.5L地球梦发动机，很好的诠释了本田「买发动机送车」的金字招牌。
出色的低扭和高输出效率，真正做到「吃得少，跑得贼快」。这就是既气盛能跑又照顾到后期用车成本打工人钱袋子薄等问题，两手都要硬。
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刷新但飞度不是一台完美的车，它的优点突出，同时短板也很明显。
无论是乘坐品质、配置丰富度还是用料质感都可以用三个字形容：「啊？就这」
当你长时间使用飞度后，甚至会有点骂娘。
首先，飞度的悬架虽然能轻松化解振动，但是有些偏硬，谈不上舒适。座椅较硬填充物不够厚实，长期驾驶免不了腰疼。特别是后排座椅很差，底盘的振动会透过椅垫上传。
其次，配置栏空荡荡的飞度相比这也配那也配的10万±国产车，配置项上略显寒酸。在用料方面，飞度同样继承本田入华后的优良传统——「塑料开大会」。
但当你有了家庭后，一台小小的飞度被塞下儿童椅摇身一变成了3座车型。
你会发现，能兼顾你和家人出行体面的，终究得靠MPV。
#银标五菱凯捷
打工人的奥德赛官方指导价：8.58-11.68万
车型级别：紧凑型MPV
轴距：2800mm
动力：1.5T+6MT/CVT
最大功率：147Ps/最大扭矩：250N·m推荐车型：自动旗舰型
秉承着「人民需要什么，五菱就造什么」。
继「摩的5块的路，五菱宏光MINI EV 3块就走」，五菱觉得人民可能需要更大的4座车。
于是它们造了一台和本田奥德赛尺寸基本一样大的银标五菱凯捷。
本质上，它是一台如假包换、人货两相宜的六座MPV。
实际上，五菱成功造出了一个全新品类：4+X大四座家用车。
它的设定，完全可以在大空间轻奢四座和合家欢温馨六座之间反复横跳。
全宇宙暂且独此一家。
根据五菱的说法：95%的家庭日常出行场景都是1-4人的二代人，上下班、接送娃及全家人节假日短途出游，只有5%的出行场景满坐6人。
于是，五菱凯捷拿出了核心技术——「4+X座椅」。
五菱的想法简单粗暴:既然车上有95%的时间只坐四人以内，那么先把这四位爷给伺候好了。
来，上才艺飞机头等舱！
为了让第二排随时享受尊贵的飞机头等舱待遇，五菱为凯捷的第二排座椅配备了横竖双向的滑轨，也就是说，两个座椅可以前后左右四向来回滑动。
这样一来，后两排的利用率和空间利用方式将变得非常之高。
当第三排不坐人的时候，凯捷还可以像本田奥德赛一样将第三排座椅完全隐于车厢底。
然后将第二排座椅移动到最后，创造出安放一米八长腿的大空间，再将靠背放平，撑起腿托......
一顿操作后，五菱凯捷立马拥有与雷克萨斯LM四座版同款的平躺享受。
倘若右手边「躺着」的是你心爱的老公、闺蜜或闺女，你还可以把座椅向右移，将两个座椅无缝衔接在一起，拼成一张大席梦思。
不愧是空间管理大师。
当然，作为一台五菱，传统的货拉拉带货业务不能丢。
四人「常旅客」模式时储物空间可以达到1514L，至少塞得下八个普通登机箱。
六座模式下，还至少可以带得动四个普通登机箱。
所以你看看，在匹敌本田奥德赛的车身尺寸内，凯捷做出了丰田埃尔法同款的前后左右四向滑轨，外加力拼雷克萨斯LM头等舱式的平躺体验。
10万块，你还要啥自行车？
虽然凯捷在空间上表现足够优秀，但在配置上却略微草率。
这套能够前后左右腾挪闪转、带腿托的核心技术二排座椅，实际上只体现在顶配和次顶配这两个版本上。
换句话说，那台光看图片就能让无数顾家好男人心动的五菱凯捷，真实售价不是8.58万，而是10.68万元起。
我都为五菱掏出了10.68万了，回首再看看配置单，才发现10.68万元的次顶配只有前后四个气囊，而且没有头部气帘、主动刹车这类较为实用的安全配置，也不带那块超大尺寸的全景天窗。
也就是说，五菱凯捷最值得买的版本，是11.68万的顶配。
对于很多客户来说，想要魔术座椅、大天窗、侧气帘、更好的安全性和驾驶辅助，也只能选择顶配。
而且即便到了11.68万这个价格，凯捷的配置也并没有做到应有尽有的程度。
比如目前已经很普及的驾驶辅助功能、对女性和老人都比较重要的座椅加热（凯捷只在顶配上配给了驾驶座）、手机无线充电、车联网、多媒体人机交互等时兴配置，在凯捷身上依然缺席。
上面这些功能，都是能显著提升家人们安全性、便捷性、娱乐性与舒适性的关键配置，务实的五菱，也没能兼顾。
细看配置单会发现，五菱凯捷除了那套无敌的魔术座椅，功能配置上其实有些拉胯。
当然对于很大一部分群体来说，五菱有着他们预算范围内无可取代的核心竞争力。
「让孩子多睡十来分钟。」
「老婆下班，可以在车上躺着休息一下。」
仅凭这两句话，顾家的好男人立马自愿做起了定金人。
真正让我一下子看懂五菱凯捷的，还是上面那两句准车主的原话。
五菱凯捷所代表的需求，更多的是在生活富裕起来之前，能够把钱花到刀刃上，在有限的预算内，能够给心爱的家人带来肉眼可见的幸福感。
#最后几句
三四线城市家庭的第一辆车可能大抵也就10万，选择五菱凯捷拉货拉人，无论是空间还是实用性都足够大碗，后期养护费用也相对便宜。
当然五菱凯捷并非无敌，尽管在设计、做工，相比之前五菱的产品有巨大提升，但是在头部自主品牌面前，凯捷的档次感、品牌力和人机交互等细节方面仍有肉眼可见的落差。
且外加受限于尺寸，第三排空间比较局促，坐够6人着实够呛，整体的动力输出也就马马虎虎......
相比起十万元能买到的另一款车——本田飞度，凯捷可能在后期的保值率、可玩性和可靠性方面不如本田飞度，但凯捷能更直观的带来生活品质的提升。
毕竟对于很多家庭的第一辆车来说，光从实用性和舒服性两点来看，凯捷真的很够打了。
唯一的问题是：消费者用五万块买一辆神车五菱宏光回来会觉得真香。
但用双倍的价钱，买回来还是一辆「五菱」，莫非是吉利博越、长安CS75 Plus、哈弗H6、比亚迪宋PRO们不够香？
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